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　　11月14日，祥瑞控股集团告示对极氪、领克两大品牌的股权结构进行优化，以推动极氪和领克进行全面策略协同。

　　在整合前，祥瑞汽车、沃尔沃和祥瑞控股辞别合手有领克50%、30%和20%的股份。具体是怎样优化的呢？

　　其一，祥瑞控股将出售其合手有的领克20%股权，交游金额为36亿元。其二，沃尔沃汽车也告示将其所合手领克30%的股份出售给极氪，交游对价为东谈主民币54亿元。其三，极氪还将认购领克新增注册老本，金额为3.67亿元。

　　总之，经由一番股权腾挪，极氪花了93亿合手有领克51%股份，领克其余49%股份不绝由祥瑞汽车旗下全资子公司合手有。

　　本来是“弟弟”的新品牌，翻身成了老品牌“哥哥”的控股鼓动。虽说此举仅仅在股权层面的整合，不外请原宥我的恶真谛，如故猜度了电影《夏洛特烦闷》里那句着名台词，“咱俩各论各的，我管你叫哥，你管我叫爸”。

　　此外，祥瑞控股集团还告示将向祥瑞汽车转让其所合手有的11.3%极氪智能科技股份，交游完成后，将使得祥瑞汽车对极氪的合手股比例增至约62.8%。这一股权转让是为了进一步牢固祥瑞汽车对极氪的结果权，同期也有助于简化股权结构，减少联系交游，放置同行竞争。

　　领克汽车树立于2017年，是祥瑞控股集团、祥瑞汽车与沃尔沃汽车的搭伙公司。极氪的前身是领克汽车的电动汽车行状群，2021年9月才寂然成为祥瑞控股集团旗下子品牌。因而，这两个品牌间的关系变动被业内辱弄为“犬子上位”。不外在祥瑞汽车控股有限公司行政总裁桂生悦看来，对于两者关系，更准确的方式应该是极氪从领克发展、进化而来。

　　如今，二者合并也有着更真切的策略真谛。在三季度财报电话会上，祥瑞控股集团总裁、极氪智能科技CEO安颖异强调，极氪和领克不是浅薄的合并，而是业务重组。

　　整合重组之后，一方面，新极氪将快速拓展居品限制和商场空间。极氪之前边向的是25万元至50万元商场，整合之后，商场空间将囊括15万元到30万元的区间，不错秘密快要60%的乘用车商场，快速升迁增漫空间。

　　另一方面，新极氪不仅会在纯电商场上获取好的份额，同期也将在混动商场上获取更好的增长速率。领克在欧洲与沃尔沃形成了很好的勾通，同期由于领克是混动车型，不受欧盟加税的影响，领克下一步在欧洲将会有更好默契。

　　为什么要整合

　　对于极氪、领克这两个品牌为什么要整合？事迹会上作念出了具体讲明。

　　最初，两个品牌天然有不同的定位，然则售价有交叉，要是不整合将会带来竞争问题，运营之中会存在里面矛盾，外界也会有所诟病。

　　其次，两个品牌在本来能够分享的方面，如研发、销售等齐会存在相易投资的情况。

　　说到底，即是在新动力车浓烈的竞争中，两个本来定位不同的品牌照旧驱动向对方的领地侵袭，不得分歧并了。

　　在股权优化后，祥瑞控股旗下主要乘用车品牌的定位如下：

　　极氪定位为全球豪华科技品牌，以“豪华、极致、科技”品牌调性，秘密高端豪华商场；

　　领克定位为全球新动力中高端品牌，以“潮水、通顺、个性”品牌调性，秘密中高端商场；

　　祥瑞星河和中国星定位为主流品牌，以“实用、品性、安全”的品牌调性，秘密主流商场。

　　这次改动，是祥瑞落实本年9月建议的《台州宣言》策略框架的要津一步。

　　该框架指出，集团将通过“策略聚焦、策略整合、策略协同、策略持重、策略东谈主才”五大举措。其中，“策略整合”部分强调，要全面梳理祥瑞各业务板块，厘清业务定位，通过整合里面资源，减少联系交游和放置同行竞争，推动集团里面的深度整合和高效和会。

　　李书福简直老本和品牌层面运作的妙手，祥瑞的算作号称又快又准，埋头苦干。

　　10月9日，祥瑞告示几何品牌进展并入星河品牌。几何品牌是祥瑞汽车在2019年推出的民众化新动力品牌，星河系列则是2023年推出的民众化新动力居品系列，两者间存在品牌趋同的问题。合并后，祥瑞新动力将聚焦打造星河品牌，销量欠佳的几何将成为星河的智能极品小车系列。

　　10月21日，祥瑞汽车收购宁波乘用车。宁波乘用车连年扭亏为盈，祥瑞汽车收购后将加强财务健康和竞争力。

　　上述两个算作更像是在小试牛刀。此番极氪控股领克，遭灾百亿资金腾挪，商场温煦度高，主义也更为广宽。祥瑞称，勤苦于2026年底将极氪、领克打形成为“年产销百万级的全球向上高端豪华新动力汽车集团”。

　　车圈“老本之王”

　　整合极氪和领克的老本大戏，对于祥瑞来说也许不算什么。事实上，祥瑞可不单会出产汽车，如故老本游戏的妙手。恰是凭借在全球开启收购、整合、拆分、上市等一系列老本运作，祥瑞一跃成为全球化的跨国企业。

　　早在2006年，祥瑞控股集团通过收购英国锰铜19.97%的股份，成为锰铜控股的最大鼓动，转折收购了伦敦经典玄色出租车“black cabs”制造商。这一并购符号着祥瑞在全球汽车行业中的膨胀和国际化策略的驱动。2009年，祥瑞到手收购了全球第二大自动变速器公司—澳大利亚DSI公司。这一举措匡助祥瑞在汽车变速器技巧方面获取了稀缺的技巧和商场资源。

　　天然，更为普罗民众所知的一笔案子，还要属收购着名汽车品牌沃尔沃。2010年，祥瑞以18亿好意思元的价钱从福特手中收购了沃尔沃汽车公司100%的股权，这一并购让祥瑞一跃成为国际舞台上的进攻玩家。不仅让祥瑞获取了沃尔沃的先进技巧和品牌影响力，还促进了祥瑞的技巧升级和全球品牌形象升迁。

　　祥瑞国外收购的妙技越来越娴熟。2017年，祥瑞收购了马来西亚国民车企业宝腾49.9%的股份和英国跑车品牌路特斯51%的控股权。通过这些并购，祥瑞进一步扩大了祥瑞在全球汽车商场的领土。2018年，祥瑞又斥资90亿好意思元，成为戴姆勒集团最大单一鼓动，合手股9.69%。这一投资不仅露馅了祥瑞的老本实力，也为其在全球汽车产业中的策略布局增添了进攻一环。

　　恰是这些老本运作的举措，使得祥瑞能够快速地从地点性企业，成长为具有全球竞争力的汽车集团。雷同地，在祥瑞体系内，它也擅于通过老本妙技孵化新格式，继续在细分商场上攻城略地，占据更多的商场份额。而今，很彰着的一个变化是，祥瑞照旧将之前相对膨胀的多元化念念路滚动为聚焦汽车主业的念念路。

　　连年来，其他汽车品牌也在进行稳重和整合以升迁商场竞争力。民众汽车一直在进行品牌和业务的整合，比如，将斯柯达、西雅特和民众品牌的紧凑型车型出产整合到并吞平台，从而裁汰成本并提高后果。通用汽车也在进行品牌整合，终点是在中国商场上，它们决定退出部分商场并减少雪佛兰品牌的车型，从而专注于更故意可图的商场和车型。

　　还有音书曝出，称祥瑞另一品牌极星往时也将与极氪整合或协同。此番极氪策略收购领克，或者为祥瑞的中枢业务重整大戏进展翻开了帷幕。

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